05.04.2011
Новый рекорд на кайте

Отчет Эдуарда Мельникова

Самая большая сложность в гонке - как ехать ночью? Свои предыдущие марафоны, приходилось заканчивать в кромешной темноте, ориентируясь только на огоньки поселков, расположенных по берегам озера, и я прекрасно помню то ощущение, когда, чтобы набрать высоту, приходилось разворачиваться и уезжать от берега в полную темноту... просто в никуда. Очень, знаете ли, неприятное чувство. А ведь мне так придется ехать всю ночь...

Что можно сделать для облегчения задачи? И тут, в голову приходит, не побоюсь этого слова, гениальная мысль. Надо начинать марафон не утром, как это обычно подразумевается, а вечером на ночь глядя. Обычно как - проснулся рано утром, свежий, полный сил, начинаешь ехать... к вечеру, когда уже пройдено большое расстояние, сил естественно уже мало, а тут еще и ночь... одна сложность накладывается на другую. Если начинать вечером, то всю ночь можно ехать в самой лучшей физической форме. На том и порешили... осталось дождаться хорошего прогноза и в путь. Прогноз появился и весьма неплохой - южный ветер, это который самый ровный на Чанах, сила ветра умеренная и ожидаемое усиление. Тепло, температура близкая к нулю.

Начало было запланировано на 18 часов, чтобы до темноты успеть размяться, проверить покрытие и общую обстановку. Заход солнца в 18:50 после чего начинаются сумерки, полная темнота же наступает в 19:30. Луна должна была взойти 23:10 что в принципе было бы совсем неплохо. Если конечно не будет облачности. Восход солнца в следующее утро в 06:30, так, что не трудно подсчитать, что в темноте придется ехать 11 часов.

Главная задача - ехать... ехать как можно быстрее, поэтому вариант с повторением предыдущего марафона, когда я объехал озеро по периметру был отброшен - на лавировке большой скорости не достичь, а значит и на выдающийся результат можно не рассчитывать.

Основная цель путешествия была побить мировой рекорд, если смогу, конечно, а дополнительная - доказать, что имея на руках самую обычную снарягу, можно добиться приличного результата. Что имеем, на том и едем. А то, что есть у меня, есть практически у любого кайтера, поэтому все в наших руках.

С собой в дорогу я взял дополнительный кайт для подстраховки, насос, питание и воду. Получился достаточно увесистый рюкзак. Кроме того, на мне была дополнительная сумка с видеокамерой.

Питание в дорогу - большая плитка черного шоколада с орехами, смесь из орехов, кураги, кусочки сушеного ананаса, бутерброды (хлеб с копченой колбасой) и четыре литра жидкости в маленьких пол-литровых бутылках (для удобства) - поровну вода, "Кока-кола", энергетика Red Bull, и жидкость "Powerade" (пишут, что восстанавливает водно-солевой баланс).

Не всегда все складывается так, как планируешь... вот и отдохнуть перед гонкой тоже не получилось. Выехали утром из Омска, через пять часов были в Лазурной, пока устроились, то да се..., а тут уже время старта подходит. Несмотря на то, что видимых соперников у меня нет, но все равно есть внутренний мандраж. Получится - не получится, смогу - не смогу...

Как только стартовал, все как рукой сняло - не до этого. Старт - 18:05 До наступления темноты успеваю проехать 50 километров со средней скоростью 35 км.ч. Ветра не очень много, но хватает, вот с покрытием хуже. Постоянно дорогу пересекают очень жесткие наддувы, узкие и треугольной формы, я назвал их "лежачими полицейскими". На скорости бьют в ноги очень жестко. Проплешины свежего мягкого снега чередуются с участками жесткого наста. И понял я, что ночью будет весело...

Наступила ночь, пришлось ехать без маски, иначе не видно даже лыжи. Глаза надуло так, что глаза слезились еще долго. Въезжаю в лабиринты островов, без GPS-ки нечего делать... прохода не видно, можно долго тыкаться как слепому котенку... Пробиваюсь сквозь Амелькину Гриву. Немного протупил - на GPS была более упрощенная карта в том приближении, и мне показывает, что есть проход, а я упираюсь в камыш. Еле выбрался... Луны нет, но звезды видно. Самое интересное - смотреть, как кайт летит среди звезд. Хорошая медитация, вот только долго так не проедешь - попадаются большие трещины, обледеневшие дороги и кучи льда, нарытые рыбаками.

Первый раз налетаю на препятствие, не успев напугаться, слава богу, лыжи не потерял... Но рано радовался... Ночные засады: "Ледяная дорога" - бац и дальше лечу без лыж... днем проехать тоже тяжело, но зато можно перепрыгнуть. Ночью на скорости даже сообразить не успеваешь... Трещины... это маленькая, есть и больше. Неприятностей не доставили, за исключением моментального впрыска адреналина (от страха). Когда ночью увидел нечто черное, лежащее поперек моей дороги, напоминающее бревно, и не успев сообразить проехал, но не понял, почему лыжи на мне. Развернулся, чтобы разглядеть... и только тогда понял, что это трещина. Первый раз подъехал к Лазурной через 200 километров, время было на тот момент 00:42. Луна, которая по прогнозам "умных" сайтов должна была взойти уже в 23:50, только только начала появляться из-за горизонта и толку от нее не было никакого.

Кроме "ночных засад" появилась другая большая проблема - ветер стали выключать...

Повидавшись с родными и близкими, уезжаю дальше, но не проехав и километра, понимаю, что ветер кончился совсем. Полный штиль... вот это засада, так засада..., а так все хорошо начиналось. Появились мысли - и это все? Стоять всю ночь и ждать когда дунет? Стою, думаю... кайт стоит на задней кромке без признаков жизни. Только через 20 минут воздух немного зашевелился и мне удалось поднять кайт и поехать. Только часа в три ночи, луна наконец-то стала подсвечивать так, что даже можно было видеть свою тень. Очень устал ехать ночью. Не видно ничего, особенно там, где горизонт чистый. Ближе к островам или берегу можно хоть немного, но видеть темную полоску, которая обозначает горизонт. Теперь жду утра, осталось недолго и это дает силы.

Шесть утра, пройдено 300 километров за 12 часов. Половина пути... начинается рассвет. Теперь я понимаю язычников, поклоняющихся Солнцу, и честно признаюсь, с удовольствием к ним бы присоединился. Как только показалось Солнышко, организм получил второе дыхание. Хотя может и третье... уже сбился со счета. Скорость сразу выросла, но из-за усталости остановки приходится делать все чаще.

Время от времени сводит судорогой ноги, иногда руки. Появилась проблема с правой ногой - стало натирать и боль все усиливается. А на таком покрытии, когда постоянно бьет по ногам, это все время болезненные ощущения. Иногда отдыхаю в полете. Выглядит это так - прыжок, ноги расслабляются максимально, секунды две-три летишь кайфуешь... очень хорошо помогает кстати.

09:40 утра 24 марта. Пройдено 400 километров. Остается еще 8 с половиной часов до окончания и за это время надо пройти не менее 200 километров.

Как старый "дальнобойщик" (имею ввиду на машине), давно уяснил себе тот факт, что неважно, какая у тебя максимальная скорость, главное, какая средняя. Это часто видно на трассе, когда один и тот же "гонщик" обгоняет тебя уже третий раз, и в конечном итоге ты приезжаешь первым.

То же самое было и здесь. Изначально были прикидки проезжать 100 километров каждые 3 часа, ведь это не так вроде бы сложно держать среднюю скорость 33 км.ч. Если бы так было, то за 24 часа реально можно было бы проехать 800 километров. Но в том то все и дело, что есть маленькая такая "бы"... Любые остановки запланированные (перекур) и незапланированные (уборка, потеря лыж, штиль) сразу снижают среднюю скорость, которую очень тяжело восстановить. Поэтому наполеоновские планы были скорректированы до удержания средней скорости 30 км.ч. этого должно было хватить.

Питание в дороге: как показала практика, когда в рюкзаке достаточно еды, то и есть особо не хочется, потому, что понимаешь, что в любой момент можно остановиться и подкрепиться. Шоколад, орехи и прочие углеводы, очень хорошо помогают при усталости, прям заметно, что энергия добавилась... НО... после сладкого начинает тянуть на нормальную пищу, типа хлеба или колбасы. Из жидкости пригодились обычная вода и Кока-кола. Остальное так и осталось нетронутым. Можно долго говорить про вред Колы, но в дороге это очень хороший энергетик.

10:30 Поехал исследовать северное побережье Чанов, объехал все закоулки и теперь знаю, что это самое плохое место для кайтинга. Острова покрыты лесом и рванина страшенная. Если летом поедете туда, то только не на северный берег - намучаетесь.

13:02 Пройдено 500 километров. Выбираюсь из рванья на открытые просторы. Появляется очередная засада - лыжи начинают плохо ехать. Температура плюсовая... Плохо... очень... ощущение, что к лыжам привязали груз. Но что делать, надо напрячься, осталось чуть-чуть... хотя нет, еще пять часов впереди.

К 17:00 делаю очередную сотню, GPS показывает 600 км. В запасе еще час, рекорд уже побит, теперь надо сделать последнее усилие.

Орехи и Кока-кола сделали свое дело - энергия вливается, скидываю рюкзак и делаю круг вокруг острова, где мы летом со Степой гоняли.

18:05 Финиш. 636 км. Мы это сделали!

Небольшой экскурс в историю:

5 июля 2010 года два профессиональных арктических путешественника и исследователя Sebastian Copeland и Eric McNair-Landry установили новый мировой рекорд, проехав на кайтах 595 километров в течение 24 часов. Предыдущий рекорд составлял 518 километров и был установлен норвежцами Hugo Rolf Hansen и Bjørn Einar Bjartnesat.

Пресс-центр "эМ-Ка" по материалам www.omskiteboarding.ru