11.02.2010
Харольд Бенетт о «Кубке Америки»

Харольд Беннетт возглавляет комитет регаты  и является главным ответственным лицом за 33-ий «Кубок Америки». В 2007 году Харольд был главным ответственным лицом за 2 этап гонки «Louis Vuitton Cup», в которой гонялись «челленджеры». Помимо участия в 33 «Кубке Америки» и «Louis Vuitton Cup» Харольд возглавлял гоночный комитет в Окленде во время 30 и 31 гонки «Кубка Америки».

Бенетт работает в системе управления гонками, подготовки спортсменов и регат уже на протяжении 35 лет. Он не только является тренером сборной юниоров Новой Зеландии, но также подготовил яхтсменов к шести Олимпийским играм, начиная с игр в Лос-Анджелесе 1984 года до Афинских 2004 года. 

Корр: Как проходили приготовления к Кубку? Существует масса трудностей, с которыми вы сталкиваетесь: нехваткой времени, разработкой дистанции, защитой всей площади, на которой проходит гонка.  С чего же Вы начинаете?

Харольд Беннетт: Здесь все также как в обычной регате: нужно скрупулезно подготовиться, необходимо создать профессиональную команду, что мы и сделали. В работе нам пришлось столкнуться с множеством проблем, с которыми сталкиваешься в море: коммуникация и условия. Мы тщательно изучили все аспекты, и нами была проделана колоссальная подготовительная работа. Но основная работа началась только 2 недели назад.

Корр: Означает ли это, что Вы  приезжаете в зону регаты намного раньше других?

Харольд Беннетт:  Время не имеет значения. Мы знаем, что если старт регаты назначен на 10:00-10:30, то мы должны прибыть в акваторию гонок к 7:00-7:30, так как именно здесь возможно оптимально компилировать информацию о погоде. Мы заранее выходим в море и возвращаемся, чтобы подготовить хороший старт.
 
Корр: В чем заключаются трудности гонки? В зимних погодных условиях?

Харольд Беннетт:   Для старта зима – не самое лучшее время года. Зимой холодно, существует такой фактор, как охлаждение ветром. При температуре 12-14 градусов Цельсия ветер понижает ее на 5 градусов, поэтому зимний старт нельзя назвать легким. Также это распространяется на погоду, так как ветер постоянно меняется, погода непредсказуема. Практически невозможно получить точный прогноз. С такими проблемами мы сталкиваемся ежедневно, и все, что остается  – просто выходить и решать их.
 
Корр: Безопасность такой большой зоны приоритетна. Каким образом она обеспечивается? Дайте несколько советов по соблюдению безопасности.

Харольд Беннетт: У нас 12 собственных лодок, кроме того, мы сотрудничаем с местными силовыми агентствами, которые помогают нам держать зону под контролем. Самое сложное, чтобы на территории старта, вокруг буйков и у лодок, не было посторонних. Также нам помогают местные силовые ведомства.

Корр: Кто может находиться в воде, на чем и в каком случае?

Харольд Беннетт: Во-первых, зрители и сопровождающие. Мы должны быть уверены, что у их лодок есть разрешение на выход из акватории на 5 миль, так как маршрут гонки проходит по нейтральным водам. Все лодки должны иметь разрешение в соответствии с испанским законодательством. Любой, кто собирается сопровождать регату, должен быть хорошо подготовлен. Что касается стартовой зоны, то эта довольно большая территория, которая должна быть изолирована. Никто из нас не видит, как эти гигантские лодки взаимодействуют. У них должно быть достаточно пространства для маневра, и впервые мы сможем наблюдать за лодками только во время первой гонки. Люди должны подчиняться правилам, их будет инструктировать персонал, находящийся на лодках, помимо этого, мы используем громкоговорители и специальную радиочастоту Channel 77. Это необходимо как для тех, кто находится недалеко от берега, так и для тех, кто будет сопровождать гонку. Очень важно, чтобы зрители слушали радиоинструктаж, поскольку многокорпусные лодки менее маневренны, чем однокорпусные. Если вы встанете у них на пути, они, скорее всего, переплывут через вас. Нам не нужны никакого рода инциденты. Все эти правила касаются и представителей СМИ.

Корр: Скорость этих лодок может создать трудности для судейства? Кому еще позволено следовать за яхтами, участвующими в регате?

Харольд Беннетт:  Судьи в курсе того, что работа будет нелегкой. Из опыта мы знаем, что угнаться за этими лодками – сложное занятие. Те, кто уполномочен следовать за гоночными яхтами, это лодки поддержки от каждой из команд, судьи, суда, обеспечивающие связь, и лодка береговой охраны, остальные будут сдерживаться оцеплением.


 

Материал подготовлен Пресс-центром "ПИРогово"