Как делается яхта эМ-Ка. Репортаж с производства, часть вторая – сборка корпуса

Мы снова в конструкторском бюро Mobile Group. В этот раз смотрим, как происходит сборка корпуса «эМ-Ки». Пояснения дает генеральный директор компании Александр Филиппов.

После продолжительного технологического цикла производства, корпус и палуба встречаются в цехе сборки. И уже больше никогда не расстаются.

Предварительно все поверхности шлифуются, края деталей затираются, и две части прочно скрепляют.

Далее начинается «вооружение» корпуса. В это понятие входит закрепление необходимых  деталей для работы с оснасткой, элементов для установки мачты (степс), вант-путенсы (для крепления растяжек мачты) и т.д. Обычно при закреплении используют клей и саморезы.

На фото хорошо видны горизонтальные поверхности палубы с противоскользящей обработкой.

Крышки клапанов закрывают отверстия для отвода лишней воды.

А вот и сами отверстия для слива.

Крепление деталей к корпусу производится на клей и саморезы. Такое соединение дает максимальную прочность.

На вопрос еще в начале встречи: «А как же собирается «эМ-Ка?», один из рабочих ответил: «Руками, руками!». Что правда, то правда: это работа требует приложить к ней очень квалифицированные руки.

Даже несмотря на то, что при проектировании яхты учтены все особенности сборки, часть операций требует немалой ловкости.

В этот отсек убирается геннакер.

Так выглядит корпус «эМ-ки», когда на нем закрепят все необходимые элементы. После его ожидает путешествие из Петербурга в Москву. Именно там происходят главные превращения – швертбот обретает мачту с парусами и становится полноценной парусной яхтой.
Специально для Designet: Вероника Воронова, СПб

Информация о конкурсе "эМ-Ка" Graphics Cup: