Настоящее и будущее парусного спорта в России

 Журнал Yacht Russia

Курорт "ПИРогово" уже давно стал главным центром яхтенной жизни столичного региона. Здесь проводится множество самых разных регат и мероприятий. Корреспонденты Yacht Russia беседуют с его владельцем, мастером спорта международного класса - Александром Ежковым.

YACHT Russia: В парусный спорт случайно обычно не приходят. Кто-то живет рядом с водой, у кого-то родители им занимались… Когда и как состоялось ваше знакомство с парусом?
Александр Ежков: Вообще парус – это взрослое занятие. И я, когда начал им заниматься, был уже довольно самостоятельным человеком. Свою первую «лодочку» сделал своими руками, когда учился в 8-м классе. А уже в институте построили с друзьями яхту и сходили на ней до Рима и обратно.

YR: В каком возрасте лучше начинать занятия парусным спортом?
А.Е.: Главное, я считаю, не в каком возрасте, а как начинать. Очень часто ребенка сажают в яхту и сразу пытаются сделать из него чемпиона. И тем самым отбивают у него все и вся. Вот у меня в школе есть тренер, который великолепно умеет работать с маленькими детьми. Недавно привели к нему родители 6-летнего малыша, он посадил его на «Оптимиста», а ребенок так зажат и испуган, что его просто жалко становится. Он спрашивает папу: «Вы его уже сажали в яхту?» Тот отвечает, да, в Болгарии дело было, решил взять с собой прокатиться, волна, помню, была большая… Все понятно стало: малыш испугался, конечно, все запомнил. А сам папа, между прочим, профессиональный яхтсмен и хочет, чтобы сын пошел по его стопам.

YR: И что теперь с этим малышом? Путь в парус ему закрыт?
А.Е.: Ну зачем так сразу. Подход был найден. Тренер для начала взял малыша в судейский катер на гонку, где тот свистел, ему понравилось, и страх постепенно начал проходить. Через две-три недели его снова посадили на «Оптимист» и проблем уже не было. Или другой пример. Родители, опять же, профи в парусе – и папа, и мама. И очень хотят, чтобы сын пошел по их стопам. Посадили у нас его в тот же «Оптимист», и малыш сразу перевернулся. После этого два года боялся к лодке подходить! Мое мнение следующее: до 10–11 лет детишкам не нужно гоняться, для них занятия парусным спортом должны быть увлекательной игрой. Нельзя от них требовать каких-то результатов, это просто глупо. Кстати, проблемы того же рода, уверен, существуют и во многих других видах спорта.

YR: Говорят, проблема подготовки детских тренеров в парусе стоит очень остро?
А.Е.: Это действительно так. Одно дело работать со взрослым человеком, и совершенно другое – с ребенком. Когда я создавал детскую спортивную школу, лично столкнулся с этой проблемой. Не каждый яхтсмен может быть тренером, и далеко не каждый тренер может работать с детьми. Это редкий дар. Я много ездил по стране, искал тренеров для своей школы.

YR: Чему прежде всего учат детей в вашей школе?
А.Е.: Ребята получают базовые знания по парусному спорту и основательную общефизическую подготовку. Заканчивают ее в 14 лет фактически уже сложившимися спортсменами. Лишь в этом возрасте можно начинать думать об участии в серьезных регатах, соревнованиях на высоком уровне.

YR: В России у паруса есть будущее?
А.Е.: Россия – морская держава. Парусный спорт – это наш вид спорта. К парусу Россия предрасположена. Первый яхт-клуб в мире построил Петр Первый. В Англии он появился на десять лет позже! В свое время (советское), если наши яхтсмены не приезжали на какие-то международные соревнования, то они, эти соревнования, считались незначимыми, второразрядными! И наша с вами задача – вернуть России звание мировой парусной державы!

YR: Как родилась идея создания «ПИРогово» и детской спортивной парусной школы?
А.Е.: Не люблю я это слово – «идея». Человек должен работать каждый день, а если человек живет в России – тем более. Когда же у человека есть «лишние» деньги, он должен их во что-то вкладывать. По статистике в развитых парусных державах (США, Англии, Франции, Испании, Германии, Швеции) 10–15% населения занимается либо парусным спортом, либо яхтингом. В пересчете на Россию – это 10–15 миллионов. А у нас на сегодняшний день число яхтсменов не превышает 20 тысяч человек. Хотя для занятий парусом в нашей стране есть все условия. Одна Волга чего стоит, я уж не говорю про моря. А что такое в современном мире парусный спорт? Это престиж, признак сильного государства! America’s Cup – старейшее спортивное соревнование в мире! Когда американцы вернули себе этот почетнейший трофей, который уступили до этого на какое-то время австралийцам, президент США послал за командой личный самолет, принял их в Белом Доме, в стране был общенациональный праздник! На Мальорке проводится Кубок принцессы Софии, так его призеров награждает лично король Испании Хуан Карлос. А знаменитые регаты в итальянском Порто-Черво, где еще в 60-х годах прошлого столетия были сплошные малярийные болота...

YR: В какой временной перспективе Россия сможет если не догнать, то хотя бы приблизиться к вышеперечисленным странам?
А.Е.: Невозможно спрогнозировать. В нашей стране, так уж повелось исторически, все зависит от правителей. И никуда от этого не денешься! Да, Россия великая морская держава. Но если сегодня руководство борется – все занимаются борьбой. Катается на горных лыжах – все бегут покупать горные лыжи. Завтра будут в карты играть – и народ вслед за ним за столы с зеленым сукном засядет. В свое время взял Борис Николаевич Ельцин теннисную ракетку в руки – и смотришь сейчас какой-нибудь турнир теннисный за рубежом и думаешь – чемпионат России, что ли, проходит?

YR: Получается, что в ближайшее время перспектив нет? Нужно ждать правителя, который будет увлечен парусом?
А.Е.: Ну не будем, конечно, упрощать. От нас самих тоже многое зависит. К примеру, от прессы – газет, журналов, радио, телевидения. Будут они интересно и грамотно рассказывать, показывать, объяснять, тогда и до президента дойдет. И людям будет интересно. Кроме того, я знаю, что сейчас у нас в руководстве страны не понаслышке знают, что такое парусный спорт, кое-кто даже разбирается в нем. Не стоит забывать и еще один немаловажный фактор. Парус – это элита. Самые известные производители автомобилей, часов, техники – все хотят на парусе разместить свои логотипы! Парус – это очень серьезное явление, это производство лодок, амуниции, пошив парусов, строительство причалов и яхт-клубов. Парус – ведь это не игра. Шахматы, хоккей, теннис, футбол даже гольф – это игры. Вы никогда не услышите: пойдем поиграем в парус. Пойдем погоняемся!

YR: Чем яхтсмен отличается от других спортсменов? Особым складом ума? Стилем жизни? Чем-то еще?
А.Е.: Вы представляете, сколько должен знать и уметь яхтсмен?! Навигация, лоция, роза ветров, парусная оснастка и такелаж... Да он минимум профессор по сравнению с любым другим спортсменом! Вот вам яркий пример. Зарубежная регата. Участвует сто лодок. Все участники в море по семь-восемь часов! И на одной лодке шкипер француз, пожилой такой, стильный весь из себя: шейный платочек, кепочка с крабами, рубашечка белая. Команда у него – молодые ребята. После финиша они помогают ему сойти на берег. Устал морской волк – оно и понятно. Когда я узнал, что ему 86 лет, не поверил. «Слышит плоховато, да и видит тоже не очень», – рассказывают его матросы. А он, между прочим, неделей раньше Королевскую регату в Каннах выиграл! В каком еще виде спорта можно в таком возрасте на серьезном уровне выступать?

YR: Вы четыре раза пересекали Атлантику и в то же время гоняетесь в спортивных регатах на «Драконах». Большая разница в ощущениях между тем и тем?
А.Е.: Иной раз с мужиками хочется поллитра раздавить с солеными огурцами и черным хлебом, иной – зайти в ресторан и сесть за стол со свечами, выпить бокал вина изысканного. Разнообразие еще никому в этом мире не надоедало.

YR: Слышали, что у вас в планах кругосветное плавание.
А.Е.: Да, есть такие планы.

YR: В каком режиме пойдете? Случайно не нон-стоп?
А.Е.: Для начала хочу обойти вокруг света за полтора года. Прошли этап, встали – улетел домой. Вернулся обратно. Примерно так. А нон-стоп? Это потом. Хотя и тут есть кое-какие мыслишки.

YR: В ARC (трансатлантическое ралли для круизеров. – Прим.) будете продолжать ходить?
А.Е.: Обязательно. Каждый год. У меня есть лодка, в прошлом году сын попросил пройти ARC на ней, но я ему отказал.

YR: Почему?
А.Е.: В прошлом году ARC исполнилось 25 лет! Как я такое событие мог пропустить?

YR: А вместе с сыном пойти?
А.Е.: Ну зачем? У него своя компания, у меня своя. Не вижу смысла их совмещать.

YR: Какая гонка (регата) запомнилась вам больше всего? Какой вы особенно гордитесь?
А.Е.: О, это интересная история. В 2003 году отмечали триста лет Санкт-Петербургу. Я был уверен, что по такому поводу будет организована масштабная регата. Во время празднования столетия города на Неве на специальном плотике был установлен ботик Петра Первого, рядом с ним выставлен караул – четыре здоровенных матроса с бородами. И парусные гонки тоже были, с фейерверками. То же самое было и во время празднования двухсотлетия. Ну а тут трехсотлетие. Начал я готовиться к регате, подбирать лодку. Прошу Георгия Ивановича Шайдуко посоветовать. Он мне и рассказал, что есть такой класс «Дракон». И я заказал себе такую лодку в компании Borresen, из красного дерева, шпоновую. Причем одновременно с кронпринцем Дании Хенриком. Позже мы познакомились с ним. Он к нам и в «ПИРогово» приезжал. Нормальный, простой человек, классный гонщик. В общем, заказал я лодку, звоню в федерацию парусного спорта, говорю: так, мол, и так, хочу в Санкт-Петербурге в регате поучаствовать, посвященной 300-летию города. А мне в ответ: «А мы никакой регаты не проводим». Вот так дела! Юбилей есть, а регаты нет! Ладно, думаю, в федерации просто не знают о ней. Прилетаю в Питер – и там никто никакой регаты проводить не собирается. Тогда я сам с друзьями взялся за ее организацию. И нам удалось найти деньги, включить ее в праздничные торжества. Одним словом, дело пошло. Тогда же я предложил одному из своих друзей Арнольду Штейнбергу принять участие в этой регате. Расписал ему, как все будет здорово и интересно. Он увлекся идеей и тоже купил «Дракон», правда, подержанный, новый просто не успевал. А вот паруса сшил шикарные – с гербами России! Но самое смешное в том, что в итоге мне лодку сделать не успели и я не смог принять участие в регате, а Арнольд смог. Приехал довольный из Санкт-Петербурга. «Спасибо, – говорит, – все классно: все мне аплодируют, интервью берут, никогда в жизни такого не было!» Вот таким вот образом я затащил в Россию класс «Дракон». Чем и горжусь.

YR: Помимо «Дракона» вы возродили в стране класс «эМ-Ка». Ему уже больше трех лет. Вы довольны, какими темпами идет его развитие?
А.Е.: Конечно, нет! Хотелось бы, чтобы «эМ-оК» было в 10 раз больше, чем сейчас. Так что пока гордиться нечем. Страна у нас, как я уже сказал, морская, а вот толком погоняться и негде. Да, есть «ПИРогово», в Таганроге недавно Кирилл Подольский яхт-клуб открыл. И все. Да таких клубов должно быть в десять, двадцать раз больше. Больших средств на их строительство, поверьте, не требуется. Регаты должны проводиться клубные, межклубные. А так на всю страну у нас 100 лодок нашего класса. Мизер. У нас помимо детской школы, в которой обучается 40 мальчишек и девчонок, есть еще взрослая школа. В этом году мы обучили основам управления «эМ-Кой» примерно с сотню взрослых людей, 25–30-летних парней, топ-менеджеров и менеджеров средней руки. Им осталось пройти практику – и можно уже самостоятельно гоняться. И таких школ для взрослых тоже должно быть по стране несколько десятков!

YR: Сколько времени в году проводите на воде?
А.Е.: Месяца три получается. Регат в мире хватает, предложений тоже. И выбирать есть из чего. Вот Кирилл Подольский недавно лодку RC44 приобрел, предложил участвовать в одном из этапов мировой серии этого класса. Я с удовольствием согласился погоняться в составе экипажа RUS7.

YR: На яхте вы всегда капитан или можете пойти, к примеру, шкотовым?
А.Е.: Хожу только капитаном. Мне нравится принимать решения.

YR: И в ARC тоже?
А.Е.: О, это совсем другое. Там все проще. Да и управлять-то яхтой там толком не надо. Иди себе и иди в одном направлении.

YR: За что получили звание МСМК?
А.Е.: (Смеется.) Да одну крупную регату случайно в Европе выиграл. Звезды сложились. Приехали, недельку потренировались и победили. В Каннах дело было.

YR: Вы входите в состав попечительского совета ВФПС. С этого года он решил основное внимание уделять развитию детского спорта, фактически оставив сборную команду страны без финансовой поддержки. С чем связано такое решение?
А.Е.: Олимпизм – это государственный уровень. Спросите какого угодно родителя: «Вы хотите, чтобы ваш ребенок стал олимпийским чемпионом?» Вряд ли найдется такой, кто ответит положительно. Большой спорт вреден для здоровья, он калечит человека. Это некий алтарь, на который нужно идти, гробя свое здоровье. И при этом олимпийскими чемпионами становятся единицы. Да и те после завершения карьеры часто остаются у разбитого корыта. Я считаю, что главное внимание надо уделять общей физической подготовке народа. А олимпизм – это имидж государства, такой же, как флаг, герб, охрана государственной границы и т. п. Пусть оно и финансирует его, что называется, от и до. Тем более что финансирование сборных команд стоит гораздо больших денег, чем содержание, например, такой детской школы, как у нас в «ПИРогово».

YR: Кстати, если не секрет, во сколько обходится вам содержание школы?
А.Е.: Не секрет. Порядка 40 тысяч долларов в год. Так что олимпизмом пускай занимается государство, а я собираюсь еще одну школу для детей открыть. Уже и площадку нашел в Москве. Сейчас занимаюсь поиском тренеров. Найти их, как я уже сказал, главная проблема.

YR: И последний вопрос: школа у вас платная?
А.Е.: Да, родители платят по 5 тысяч рублей в месяц, но практически все эти деньги идут как раз на зарплату тренеров.

Беседовали: Алексей Жук и Дмитрий Воскресенский Материал опубликован в журнале Yacht Russia № 7 (32) за июль 2011.