Осеннее путешествие "Джульетты"

 Евгений Шкаруба

9 сентября

Встали рано, заправились.

08:00. Вышли из города Куксхавен. За ночь ветер стих. Идем по руслу Эльбы, под мотором и против течения, хотя ждем, что через час, оно повернет на попутное. Небо почти полностью закрыто облаками, но дождя нет.

Русло Эльбы как и все ближайшее побережье, неглубокое, можно идти только по пробитым фарватерам или рядом с ними.

Вчера вечером пошел на прогулку и вдруг, при свете заходящего солнца увидел, что город в котором мы стояли – очень интересный… Как минимум, три глубоких протоки превращенные в рыбацкие, грузовые и яхтенные гавани, подъемные мосты, ремонтные верфи, причалы – все это намешано и расставлено в сложном порядке.

Самым интересным оказались плавучий маяк Эльба и семафор в порту. Семафор знаменитый, построен в 1884 году и показывал отбывающим в Северное море кораблям силу и направление ветра на островах Боркум и Хельголанд (отсюда и буквы B и H). Первый раз вижу такую навороченную штуковину. Куча цепочек, рычагов, шестерней, все это так интересно придумано… и тут у меня сели батарейки в фотоаппарате!

Утром сделал несколько снимков с яхты – причалить нам не удалось.

Придется сюда возвращаться.

Такое у меня ощущение, что Германию мы просмотрели и пропустили.

11:01. Траверз острова Scharhorn по левому борту. Устье Эльбы. Идем под мотором и парусами. Течение сменилось на попутное. Небо плотно занавешено облаками. Хмуро.

Посоветовал МП рассчитывать свои силы, вовремя отдыхать и вовремя кушать. Идти нам до ночи а может и до утра. На вахтах по очереди, Люда, Дима и я. Стоим по часу. Пора идти на бак и снимать немецкий гостевой флаг.

17:42. Проходим остров Spiekeroog. Ветра мало, пытаемся идти под мотором. Какие-то проблемы с трансмиссией. Время от времени начинается вибрация и слышен шум из моторного отделения. Выключаем двигатель, пытаемся понять в чем дело. Даем двигателю отдохнуть и остынуть, кое-как плетемся под парусами. Снова заводим мотор и уже на малых оборотах пытаемся идти дальше. Подозрения падают на сцепление.

10 сентября

06:30, координаты 53*39.5N 006*29.7E С переменным успехом лавировались всю ночь. Ветер еле еле дует до двух балов, зато сильные приливные течения до 3 – 4 узлов, носят нас вперед назад вдоль цепочки островов прикрывающих Германию и Голландию с Запада.

10:50. Пришли в Голландию. Последние три часа шли исключительно с попутными течениями. Как будто отлично все расчитали (на самом деле, просто повезло). Вошли в Кляйне Шлюз. Здесь их тоже два: для больших и для маленьких.

12:16. Идем по Иимсканалу. Спешим в столицу Фрисландии. Погода исправилась, светит солнце и тепло, не то что ночью в тумане под дождем. Сегодня, нужно пройти шесть мостов. Это не сложно, почти все мосты разводятся автоматически, даже, не нужно выходить на связь.

15:20. Пришли в Гронинген. Встали в центральной марине. Город небольшой, старая часть находится на острове, в смысле – вокруг каналы. каналы и баржи на них, а в баржах живут люди.

11 сентября

Баржи бывают самые разные, есть совсем старые, непонятно зачем там еще сохранились рули и шверты и прочее морское.. кажется, они так вросли в дно и стенку канала, что никакая сила их уже не оторвет от туда.

Но живут в этих плавучих берлогах люди, белье сушат, в шезлонгах развалясь смотрят на воду, цветы выращивают.. Есть баржи новые, совсем с иголочки и квартиры там вполне цивильные, хай-тек.. окошки выходят к воде, а напротив окна стоит кровать или диван, буду лежать и смотреть как солнце отражается в канале..

Утром рано уехали Дима и Света, из МП остались мы с Лизой, ну она моряк бывалый.

Здесь, выяснилось, что пути по каналам дальше нам никак нет. В одном месте нам по высоте не пройти, в другом по осадке не проползти и есть у нас одна только дорога на Север, по каналам идти в город Лауверсог, выходить в Северное Море и идти в Амстердам морем. Внутренние водные пути Голландии не для нас. Это нам хозяйка марины в Гронингене объяснила и на карте убедительно все показала. А вот в лоции это не прописано.

Вышли в 13:00, по воскресеньям яхты ходят по городским каналам не по одиночке, а конвоями, чтобы не поднимать мосты слишком часто. Первый такой конвой шел утром в девять часов, следующий в час дня. На первый мы не успели, гуляли по городу (очень красиво, особенно баржи в каналах), вышли со вторым.

Интересно, узкие живописные каналы, мосты, пожелтевшие деревья, опавшие листья на палубе Джульетты.. только, очень мелко. Для нас мелко. Несколько раз поскреблись килем в городе, потом в каналах среди полей пару раз застревали в тине но как то все выбирались, приспособились открывать парус чтобы закренить Лодку. Так прошли миль тридцать и вот уже в большом заливе, перед морем, часов около семи сели в ил.

20:30, координаты 53*21.176N 006*13.527E Плотно сидим на мели. Пробовали дергаться вперед и назад, под двигателем, слили почти всю воду из танка, ставили грот (ветра нет, так что без толку), якорь не заводили и тузик с водой к гику еще не подвязывали. Это я оставил на завтра… часов с шести утра обещают ветер. Попробуем парусом закрениться. Сидим, кстати, по среди фарватера. Так их и так!! Зажгли якорный огонь и ждем завтра. Где то там в стороне за дамбой Северное Море.

 12 сентября

Ночь прошла более – менее спокойно. Волны быть не может, потому что мы под островом, сидим в иле а не на камнях. Слава Богу!

07:15. Поставили грот, открыли геную. Выбрали паруса в ДП, Джульетта накренилась, вернулась на ровный киль, снова накренилась, подумала немного и двинулась дальше в путь. Очень хорошая, добрая Лодка :).

08:05. Пришли в яхтенную марину Лауверсог. Люся уехала в Амстердам и в Москву, даже ногти ее целы и научилась вязать выбленочные узлы. А нам с Джульеттой придется отдыхать здесь пару дней. На Северном море встречный штром.